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国内特斯拉宁德时代“供电”预计降价20%。。

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原标题:宁德时代国产特斯拉“电源”预计以20%的低价销售[宁德时代国产特斯拉“电源”预计以20%的低价销售]中国乘联秘书长崔东树,认为“随着特斯拉国产化率的提高和产能的提升,未来国产特斯拉车型的价格还有很大的探索空间”,他预测,今年下半年,国产3款车型的价格有望降至25万元,降幅近20%。(新京报)虽然宁德时报宣布已与特斯拉公司、特斯拉(上海)有限公司签订协议,但宁德时报将向特斯拉供应锂离子动力电池产品,但特斯拉没有购买特斯拉公司产品的责任和义务。

该协议对公司未来经营业绩的影响是不确定的,这引起了投资者对风险的关注。值得注意的是,自鼠年首个交易日2月3日以来,宁德时代股价一路飙升。业内人士认为,这是国际上对我国动力电池制造产业链认识的又一突破。在上述协议中,特斯拉和宁德时代对标的物的销售数量和金额没有明确约定。只规定从2020年7月1日至2022年6月30日,特斯拉将从宁德时代购买锂离子动力电池。具体采购情况由特斯拉根据自身需求以订单形式确定。

这让人们不禁要问,宁德时代能在特斯拉身上赚多少钱。事实上,特斯拉在中国市场的销售前景方面一直雄心勃勃。此前,特斯拉提出了2020年的“小目标”,即每年交付50多万辆汽车。对此,上海交通大学汽车工程研究院副院长尹成亮告诉新京报记者,宁德时代和特斯拉分别是新能源汽车中下游的全球领先者。双方继续在高价值研发支持技术上进行投资,并继续超越这些技术。合作代表着巅峰科技的融合,是双赢之举。单从成本上看,作为中国最大的动力电池供应商,宁德时代电池在中国具有一定的价格优势。

据了解,松下自2009年以来一直是特斯拉的独家动力电池供应商。不过,随着近两年对3款车型需求的不断增长,特斯拉和松下开始出现冲突。特斯拉CEO Elon Musk曾表示,由于松下的产能,3款车型的生产受到影响。2019年4月,松下正式宣布暂停对特斯拉上海工厂的投资,双方关系迅速降温。预计今年1月国产车型3的售价将达到25万元。特斯拉将国产车型3的价格由35.58万元下调至32.38万元,另外还将享受国家新能源补贴24.75万元。

该车型的实际售价约为29.9万元,这是该车首次降价至30万元。此外,作为纯电动车型3,还可享受一线城市的车牌优惠,如上海车牌成交价已超过9万元,深圳车牌已超过6万元。中华全国车联秘书长崔东树表示,“随着特斯拉国产化率的提高和产能的提升,未来特斯拉国产车型的价格还有很大的探索空间。”,国产车型3的售价预计将降至25万元,降幅近20%。特斯拉上海工厂制造总监宋刚曾透露,特斯拉上海超级工厂零部件国产化率约为30%,计划到2020年7月提高到70%-80%。

年底,国产车型3将实现所有零部件的国产化。事实上,国产化不仅会使国产车型再次满足降价窗口,也有助于特斯拉降低成本。根据相关财务数据,2019年第四季度,特斯拉综合毛利率为18.8%,环比下降0.1%;汽车销售毛利率为21.6%,环比下降0.2%。与此同时,特斯拉汽车销售业务的运营成本达到48.15亿美元,环比增长19.95%。模型3完全国产化后,原材料成本可节约10%-20%,制造成本可降低50%,人工成本可降低75%。

按此计算,总生产成本可降低20%-28%。这意味着国产车型3的毛利率将达到35%。2020年,全球主流汽车企业将开始布局新能源汽车,电气化趋势将进一步明朗。尹成亮表示,特斯拉国产化将推动国内新能源汽车产业链的进步。据统计,特斯拉全球供应链涉及130多家中国供应商,其中一半以上是中国企业。其中最受益的是新能源电池厂商,因为电池组是新能源汽车中最昂贵的部分,也是最赚钱的部分。近日,宁德时报披露了2019年度业绩预告,实现净利润约40.64亿元-49.11亿元,同比增长20%-45%;扣除非净利润约35.98亿元-42.23亿元,同比增长15%-35%。

从装机容量看,2019年宁德时代装机容量31.71gwh,占51.01%,直接提高10个百分点。排在第三位的国轩高新装机容量为3.31gwh,仅为宁德时代的10%。合作供应商包括特斯拉、宝马、大众、沃尔沃、广汽汽车、吉利、北汽新能源等超级客户。此外,宁德泰晤士报还与宝马和广汽汽车投资建厂。尹成亮表示,虽然特斯拉的产能和车型投放继续超出预期,但未来国内车型3/y销量的提高和国产化率的全面实现,将带动相关供应商的需求继续增加,但动力电池厂商的分化将越来越极端。

2017年,我国动力电池企业155家,2019年仅剩80家左右,其中能实现装机容量的只有40家。据估计,在未来三年中存活下来的不到20人。(来源:新京报)(主编:df506)。。